今天為大家分享及帶來不一樣的菜~
!!將!!將!!懸吊式單軌捷運又有人稱為懸吊式火車/列車 這可不是雲霄飛車呀~~
首先先粗略介紹一下，鐵路車輛型式可分為下列幾種：
鋼輪式：行駛於鋼軌上，耐用且摩擦阻力小，常見於客貨運鐵路、高運量捷運系統，例如：台鐵、台北淡水線與新店線捷運。
膠輪式：以橡膠輪胎取代傳統的鋼輪，行駛於混凝土軌道上，重量輕、噪音較小且爬坡力強，常見於中運量捷運系統，例如台北木柵線捷運。
單軌式：有跨騎式和懸掛式二種，皆行駛於高架軌道上，故視野良好，常見於中低運量捷運系統及遊樂場所，例如千葉縣單軌電車、德國的杜塞道夫(DUESSELDORF國際機場)的SKYLINE等。
磁浮式：運用超導磁與線型馬達的原理，使車輛浮在軌道上方約10-16mm處，在超低摩擦力之下，時速可達500km以上，而且沒有噪音，目前德、日兩國已進入實驗營運階段。
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各位所見到的照片呢~
是在德國杜塞道夫（DUESSELDORF國際機場）的SKYLINE的單軌懸吊式的捷運~
有沒有感覺很炫呢
我覺得蠻讚的！
有種清心新的感覺，尤其又是透明 剔透 讓人感覺好舒服~超愛這fu的
其實呢~現在所看到的是新款的單軌懸吊式的捷運~ 有沒有列車要出發的fu呢~慢慢的要啟動惹~!!
(怎說!?新款!?難道這還有舊款!?
)別懷疑~跟著我走就對啦！
哇鳴~~~ 越來越快了~~小妞我快暈車了~~~~
司機哩嘛開咖慢耶...
這是內部拍~有沒有!!一整個乾淨舒服~瞬間好心情都來了惹~ 
不過目的站好像快到哩~各位旅客啊!包袍款款耶!賣落車啊~~
其實啊~新款的~比舊款的來得平穩很多哦~
都下車了吧~還有誰沒有下車的呢~我們現在要去撘舊款的囉~這可是有有一百年歷史哦!而且重點是這捷運僅發生過一件系統意外，可以說是最安全的捷運之一，很難得吧
另外會建這捷運呢~~這是有小故事的，容小妞我娓娓道來..
在19世紀末德國的烏伯塔是個很重要的城市，但是因為它是沿烏伯河發展的狹長河谷，成長條狀，腹地有限，交通走廊明顯且沒有替代道路，當人口越來越多時，居民飽受塞車之苦。
為了提升競爭力，於是在19世紀末進行了第一次的公民投票，提案在河面加蓋以增加道路面積，但這個提案被公民否決，因為烏伯河是這座城市的靈魂，是他們的生活意義所在，沒有河，也不成城市；但交通問題還是沒解決，第二次公民投票提案將河流塑造為藍色公路，行使通勤船舶，就是所謂的waterbus，也被否決了。
因為河面太窄，有快速的船隻會讓人不敢親水，會趕走野鳥野鴨，甚至人們無法垂釣，改變了河的氣氛.......那該怎麼辦呢？
後來的第三次公民投票，總算獲得共識，大多數贊成在河面上興建高架捷運系統，但是居民認為烏伯河的水景與沿岸風光很漂亮~毀掉惹就太可惜了
希望即使在捷運車廂裡也可以欣賞，因此邀請工程師設計前所未有的懸吊式單軌捷運系統，提供乘客更開放的視野。就是現在的這樣子囉!
不過呀~這麼大的建築物難免有噪音，所以呢！較新的懸臂式系統多半已改採膠輪以降低噪音，同時另外一種跨坐式單軌系統，將軌道包裹在其中噪音更低，且安全性更高，所以現一般運量低且為降低成本，會採行跨坐式，如雪梨等等..
像日本啊~也有這種款式的捷運呢~下次小妞我再po上來資料搜集整理給大家分享囉~
對了，德國還有發行這捷運的郵票哦！
『1976 年四月六日 發行的烏伯塔「風中捷運」通車七十五週年紀念郵票。為第一條懸吊於烏伯河上、單軌的捷運系統』
另po延伸閱讀，大家對這有想進一步認識，可以點點進去看看唷~!
延伸閱讀：烏帕塔爾懸掛式纜車
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